泉州推土机齿轮155-15-12371

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

泉州推土机齿轮155-15-12371

推土机变速器故障的原因及解决方法
推土机变速器的常见故障主要是:油温过高、不易挂挡和自动脱挡、有敲击声。油温过高多因变速器内油面过低, 润滑不良, 有时是负荷过大或轴承安装过紧, 应检查油面是否合适, 轴承部位是否局部温度过高, 调整轴承间隙;不易挂挡和自动脱挡多因齿轮齿面剥落或花键磨损出现凹槽, 齿轮移动困难、间隙过大、定位销磨损、弹簧弹力过弱, 换挡时齿轮没有完全啮合和锁轴器拉杆调整不正确等, 应检查锁轴器拉杆的距离是否合适, 弹簧力不足时应换新件;有敲击声多因齿面磨损、齿间间隙过大或花键松旷等, 应按技术要求检查各零件磨损情况及啮合面的面积, 重新安装后为变速器中声音均匀即达到技术要求。

推土机发动机功率不足的原因
柴油机水温、机油温、进气温度及压力 (包括传感器故障) 不正常, 计量单元、轨压传感器、燃油管路、喷油器出现故障后, 柴油机电控单元检测出故障, 不会立即停车, 而是限制柴油机的功率, 使柴油机转速只能增加到1 500r/min, 使用推土机时就会感觉功率不足。
当出现动力不足情况时, 查看仪表有无故障代码显示, 再根据故障代码查找故障部位, 将故障排除。
仪表无故障码显示, 多为机械部分出现故障。如某推土机用户反映, 一直按照柴油机保养规程要求250h更换燃油及机油滤芯, 并定期清理空滤。在第二次250h保养后出现动力不足现象且没有故障码。由此排除电控系统故障, 判断为机械故障。检查发现柴油机第Ⅲ缸排气歧管与缸盖连接处有油污。

推土机发动机故障排除方法
拆开排气歧管, 发现排气道有油。拆下喷油器, 将其送维修站在设备上进行检测 , 经检测发现喷油器针阀卡死无法工作 。由此分析, 排气道中的油是由于该缸喷油器不工作, 导致机油挥发在此处凝结、渗漏所致。

经安装检修后喷油器, 启动柴油机, 柴油机正常启动, 烟色正常, 大负荷工作时无黑烟, 整机性能恢复, 功率不足故障消除。

推土机安全阀是其液压系统重要的组成部分之一，安全阀的启闭件受外力作用下处于常闭状态，当设备或管道内的介质压力升高超过规定值时，通过向系统外排放介质来防止管道或设备内介质压力超过规定数值的特殊阀门。安全阀属于自动阀类，主要用于锅炉、压力容器和管道上。

山推推土机变速箱——档总成
轴155-15-12212
螺塞145-14-11320
密封环175-15-42850
密封环154-15-22831
油缸体175-15-42412
钢球04260-00952
阀套175-15-42971
螺塞234-15-12790
O型圈175-15-42430
铰制孔螺栓175-15-42230
锁片175-15-42240
螺母01582-11210
活塞154-15-22742
密封环154-15-22821
蝶形螺母175-15-42180
挡圈04070-00130
齿轮155-15-12371
深沟球轴承GB276-61924
卡环130-09-16780
齿鼓155-15-12420
圆柱销04020-01228
螺栓01010-51230
垫圈01602-21236
摩擦片154-15-12715
齿片281-15-12720
波状弹簧175-15-42890

推土机是主要的土方建筑机械，因作业环境恶劣，故障的发生率也高，一旦发生故障就面临停机维修，不但影响工工程进度，还增加推土机本身的作业成本。
变速箱挂挡失灵的处理办法
挂挡失灵也是一种常见的推土机故障类型, 主要是由于变速箱某排活塞出现密封环损坏所导致的, 同时如果某排行星轮端面损坏也可能导致变速箱无法正常挂挡, 在此状况需要对其进行换装新密封环或端垫, 进行更换后, 即可正常完成挂挡。
在进行水箱保养时, 应当选择适量冷却水, 温度不可过高, 由于井水和矿泉水等水分含盐度较高十分, 容易产生水垢, 所以在推土机进行冷却水选择时, 应当尽可能不选择这类水作为柴油机冷却水。通常情况下来说, 在进行柴油机冷却水选择时, 应当选择清洁河水、与水以及蒸馏水为主, 如果难以寻找可选择自来水, 但自来水如果水质过硬也不可选择, 所以在进行水箱保养时, 选择合适的冷却水是推土机正常运行的关键。而在开展作业前, 工作人员应当及时对水箱内水量进行补充, 如果需要长时间连续工作应当尽可能在300 h以内对冷却水进行一次更换, 以长期运行推土机的安全性和稳定性。
除此之外, 再进行水垢清洗时, 应当选择推土机的水垢清洗剂进行清除, 间隔时间控制在600 h即可, 必要时还可以将酸性清洗液和碱性水溶液进行结合使用, 通过化学中和反应来将水垢转化为易溶于水的盐水分排出, 并且还可以在其中加入适量的聚氧乙烯烷基烯丙基醚来增加对水垢的渗透性和分散性。
当驾驶者发现履带脱轨后应立即停车，根据脱轨程度和环境条件，采取必要的复位措施。切不可强行复位，否则会造成引导轮拐轴和后大轴弯曲变形及损坏前梁、终传动和后桥壳体等零部件。
1：轻微脱轨即没有脱出引导轮和驱动轮。若仅脱出托带轮，可用大锤把脱出的履带向里敲击几下，使履带复位于托带轮上。若轻微脱出支重轮，可将机车慢慢前后开动几下即可复位，但操作时应特别小心，好车下有人指挥，以免造成严重脱轨。
2：一般程序脱轨单边引导轮或驱动轮脱轨，应松开履带张紧调节螺母，从驱动轮后面抽出一根履带板销轴，使履带自由松驰，然后将脱落的履带恢复到正常位置，再装好履带板销轴。单边脱轨后，严禁强行前进或后退，否则会引起更严重的脱轨或损坏行走装置。
3：单边大脱轨单边支重轮、引导轮、驱动轮、托带轮全部脱轨，这时应先拧松履带张紧调节螺母，使履带松驰，再从驱动轮后面抽出1根履带板销轴、断开履带，用千斤顶顶起机车脱带的1侧，摆正支重轮下面的履带，再拆去千斤顶，连接好履带。
4：双边大脱轨双边履带全部脱落时，应先从脱轨较严重的一边开始，分别进行复位。复位方法与单边大脱轨处理方法相同。